חוקרי ההתרסקות של מטוס "אייר אינדיה" בודקים את התיק הרפואי של הטייס שמטוסו התרסק באחמדאבאד, בעקבות טענות שסבל מדיכאון ובעיות בריאות נפשית. כך פורסם השבוע בעיתון "הטלגרף" הבריטי.
התרסקות המטוס, שאירעה באמצע החודש שעבר כחצי דקה לאחר המראתו מנמל התעופה הבינלאומי באחמדאבד, הוגדרה תחילה כתעלומה, ובהמשך פורסם דו"ח ראשוני שציין שהיא קרתה כתוצאה מכיבוי מתגי בקרת הדלק של מנועי המטוס, מה שגרם לאובדן דחף ולבסוף להתרסקותו ולמותם של 241 איש.
******************
עזרו לנו להמשיך לעבוד בשבילכם: מוזמנים לעגל לטובה לעמותת שווים, רק 5 שקלים בממוצע בחודש. לעיגול לטובת שווים הקליקו כאן
******************
הקפטן, סומיט סבהרוואל, בן 56, היה אמור לפרוש בעוד חודשים ספורים, אך שקל לעזוב את החברה כדי לטפל באביו הקשיש לאחר מות אימו בשנת 2022. כטייס ותיק מאז שנת 1994, צבר סבהרוואל מעל 15,000 שעות טיסה ועבר בדיקת כשירות רפואית בספטמבר בשנה שעברה.
תיקו הרפואי הועבר לחוקרים, שדיווחם הראשוני ציין כי המוקד הוא בפעולות הטייסים ולא בתקלה טכנית במטוס. איגוד טייסי "אייר אינדיה" דחה את "הטון והכיוון" של החקירה.
קפטן מוהאן רנגנת'ן, מומחה לבטיחות תעופה בהודו, אמר ל"טלגרף": "שמעתי ממספר טייסים ב"אייר אינדיה" שהוא סבל מדיכאון ומבעיות נפשיות. הוא יצא לחופשת מחלה בעקבות כך בשלוש-ארבע השנים האחרונות.”
כל הנוסעים פרט לאחד מתוך 242 שהיו על הבואינג 787 דרימליינר נספו, כאשר המטוס התרסק לתוך אכסניית סטודנטים לרפואה בחודש שעבר, פחות מדקה אחרי ההמראה.
הדו”ח הראשוני של הרשויות ההודיות, שפורסם בשבת בבוקר, מצביע על כך שמפסקי הדלק למנועי המטוס כובו, מה שגרם לאובדן דחף חמור כבר בתחילת ההמראה. בדיווח נאמר שבקופסה השחורה שהוצאה מתא הטייס נשמעה שיחה בין הטייסים על הסיבה לכיבוי הדלק – כשאחד שואל את השני למה כיבה, והוא משיב שלא עשה זאת. לא ידוע מי מהשניים עשה מה.
בעוד שהדו"ח הראשוני לא ציין מסקנות, עיקר תשומת הלב הופנה לפעולותיהם של הקפטן סבהרוואל והקצין הראשון קלייב קונדר. על פי הנהלים, הקצין הראשון היה אמור להיות בפיקוד על הטיסה בזמן ההמראה, כששתי ידיו על מוט ההיגוי. ידיו של הקפטן, שהיה בתפקיד הפיקוח, היו פנויות בשלב זה, והוא יכול היה לכבות את מפסקי הדלק, לפי טענת רנגנת'ן.
שכניו בפוואי, מומבאי, תיארו אותו כאדם שקט שליווה את אביו בהליכות ערב בכל הזדמנות. ניל פייס, קולגה לשעבר, אמר: "הוא שקל פרישה מוקדמת כדי לטפל באביו בן ה-90. כולנו בני אדם. אם מגלים סימני בעיות נפשיות בקרב הצוות – הם מקורקעים מיד, זה לא עובר בשתיקה. כל בעיה מטופלת ואם יש ספק – לא מאפשרים לאף אחד לטוס".
שכנה נוספת אמרה: "אמרתי לו – ‘אבא שלך זקן מדי מכדי להיות לבד והוא ענה: 'טיסה או שתיים נוספות ואז אהיה רק עם אבא'. מי היה מאמין שזו תהיה הפעם האחרונה".
"אייר אינדיה" סירבה להגיב, אך נציג קבוצת טאטא, הבעלים של החברה, אמר שסבהרוואל לא יצא לחופשת מחלה לאחרונה. "הוא כן יצא לחופשה בשנת 2022 ולא נמצא משהו חריג", אמר הנציג והוסיף כי שני הטייסים עברו בדיקת כשירות שבוחנת גם בריאות נפשית, בשנתיים האחרונות.
קצין ראשון קלייב קונדר, בן 28, בא ממשפחה של אנשי תעופה — אימו דיילת, והוא החל את דרכו המקצועית בקורס תחזוקת מטוסים במועדון התעופה במומבאי לפני שעבר לקוקפיט.
הוא גדל בקולוניה של "אייר אינדיה" בקאלינה, והספיק לצבור 1,100 שעות טיסה בתחילת הקריירה.
קרובי משפחה של הנספים כינו את מסקנות הדו"ח "אגרוף בפרצוף" ותהו כיצד בעיה טריוויאלית כמו מפסק שהופעל יכולה לגרום לאסון בסדר גודל כזה.
איגוד טייסי הודו אמר שהצוות פעל בהתאם להכשרה המקצועית ולנהלים תחת תנאים קשים – ודחה בתקיפות רמיזות למחדלים.
