פחות מ-1 אחוז בלבד מתוך 39.5 אלף מדריכי נהיגה בבריטניה מחזיקים ברכבים מותאמים במיוחד עבור אנשים עם מוגבלות. כך מסר איגוד מדריכי הנהיגה לנכים בבריטניה לפי דיווח ברשת BBC.
הארגון הוסיף כי רק 20 מדריכים זמינים ללמידה עבור אנשים עם מוגבלות ברחבי כל דרום מערב המדינה. ג'ון רוג'רס, מנכ"ל האיגוד, כינה את המצב "מתסכל" והוסיף כי חשוב ביותר למצוא לו פתרון.
******************
עזרו לנו להמשיך לעבוד בשבילכם: מוזמנים לעגל לטובה לעמותת שווים, רק 5 שקלים בממוצע בחודש. לעיגול לטובת שווים הקליקו כאן
******************
אחת הנפגעות מהמצב היא צ'לסי מון, בת 24, הסובלת ממצב רפואי הנקרא אוסטאוגנזיס אימפרפקטה לא טיפוסית – מחלת עצמות הפוגעת בגדילה. גובהה של צ'לסי מעט מעל 1.20 מטר, והצרכים הייחודיים שלה גרמו לכך שהיא חיכתה שנה שלמה כדי להתחיל שיעורי נהיגה.
"במכונית רגילה אני לא יכולה לראות טוב דרך השמשה הקדמית ואני צריכה הגאים ובלמים מותאמים, אבל אני באמת רוצה את העצמאות שלי, במקום להסתמך על תחבורה ציבורית", היא אמרה לרשת BBC.
המדריכה שלה, אמה האלט, הביעה תסכול מהמחסור הארצי במדריכים בעלי הכשרה מתאימה כמוה. "העבודה יכולה להיות מאוד מספקת, בין אם מדובר בלומדים חדשים או באנשים שכבר החזיקו ברישיון ונותקו מהכביש בעקבות תאונה או בעיה רפואית", היא אמרה.
האלט, שהוסמכה כמדריכת נהיגה לנכים בשנת 2015, אמרה כי המחסור "תמיד היה בגדר בעיה".
עם זאת, כאשת צוות במשרה חלקית בארגון קורנוול מוביליטי באקסטר – גוף המסייע לאנשים עם מוגבלות להתמודד עם אתגרי ניידות – היא אמרה כי "ננקטים צעדים לטפל במצב".
האלט הוסיפה כי הארגון קיבל מענק מקרן מוטאביליטי להקמת בית ספר לנהיגה עם שני רכבים מותאמים, כאשר מדריכי נהיגה מקומיים יעברו הכשרה להשתמש בהם ויוכלו להביאם לכל מקום בו יידרשו. לדבריה, מיזם הפיילוט צפוי להסתיים בשנת 2027, לפני שיורחב למרכזים נוספים שלהם בטרורו ובפלימות'.
רוג'רס אמר כי אף שיש עניין בהכשרה, מדריכים רבים כבר "עסוקים מדי" או נרתעים מהעלות של התאמת רכבים – תהליך שעלול לעלות "אלפי פאונדים, אפילו לאחר הנחות יצרנים".
בהצהרה רשמית נמסר מסוכנות התקנים לנהגים ולרכב הבריטית כי היא "פועלת במרץ כדי לספק מגרש משחקים שוויוני ללומדי נהיגה עם מוגבלויות".
בישראל, המצב רחוק מלהיות מספק. פרויקט ייעודי של הביטוח הלאומי בשיתוף עם ארבעה בתי ספר בלבד מתוך מאות בתי ספר לנהיגה מספק מענה חלקי בלבד למוגבלי ניידות, זאת למרות עשרות אלפי בעלי תו נכה ומאות רכבים מותאמים הקיימים ברחבי הארץ.
הפער בין הביקוש להיצע מורגש במיוחד בפריפריה, שם לעיתים אין כלל מענה. בדומה לבריטניה, גם בישראל התאמת רכב ללימוד נהיגה מצריכה מורה בעל הכשרה ייחודית, לצד השקעה כספית גבוהה שיכולה להגיע לאלפי ואף לעשרות אלפי שקלים – דבר המהווה חסם נוסף בדרך לעצמאות עבור רבים.
