אחרי סיום אולימפיאדת החורף במילאנו שבאיטליה, כעת יוצאת לדרך אולימפיאדת החורף הפראלימפית. אלא שעבור משתמשי כיסאות גלגלים, אפילו חציית כביש ברומא, בירת איטליה יכולה להרגיש כמו תחרות על מדליה.
"לפעמים פשוט יותר לנסוע על הכביש", אמר לסוכנות הידיעות הצרפתית AFP אלסנדרו ברדיני, עורך דין בן 48, בזמן שהתמודד עם מדרכות גבוהות ורחובות מרוצפים באבנים בעיר.
מארגני המשחקים הפראלימפיים וממשלת איטליה השקיעו עשרות מיליוני אירו בהנגשת האתרים והאזורים סביב משחקי מילאנו–קורטינה לאנשים עם מוגבלות.
יותר מ-80% מתחנות המטרו במילאנו כבר היו נגישות לחלוטין וכך גם כל האוטובוסים בעיר. בנוסף, העיר השקיעה עוד 55 מיליון אירו (כמעט 200 מיליון שקלים) בשדרוג שאר התחנות. כך לפי הוועד הפראלימפי הבינלאומי.
אך המצב שונה בשאר חלקי איטליה ובמיוחד בבירה רומא, הידועה לא פחות בכבישיה המשובשים ובחניה הכאוטית שלה מאשר במבנים העתיקים.
ברדיני הפך למשותק בפלג גופו התחתון לאחר תאונת אופנוע בשנת 1998 וכיום הוא פעיל למען זכויות אנשים עם מוגבלות. לדברי חברת התחבורה הציבורית ATAC, ב-13 מתוך 77 תחנות המטרו ברומא קיימים רק מעלוני מדרגות, הדורשים מפעיל שיסייע בהפעלתם.
לעיתים נדרש להמתין זמן רב. אם יש מעלון בשני קצות התחנה, זמן ההמתנה מוכפל וכשמוסיפים לכך את ההמתנה לרכבת עמוסה, נסיעה של תחנה אחת בלבד עלולה להימשך עד 40 דקות.
ב-ATAC הודו שחלק מהתחנות עדיין אינן נגישות כלל, כולל התחנה הסמוכה למדרגות הספרדיות, מאתרי התיירות המפורסמים ביותר בעיר.
באחד הבקרים האחרונים ברובע פראטי, אזור אמיד סמוך לוותיקן, הוא הראה כיצד הוא מתמרן בין קטנועים ומכוניות ברחובות המרוצפים באבני סנפייטריני, אבני ריצוף עתיקות ולא אחידות עם בליטות שמקשות את הדרך עבור אנשים על כיסאות גלגלים.
"אבני הריצוף המפורסמות אולי יפות, אך אינן מספקות יציבות כך שאתה עלול להיתקע או ליפול", אמר ברדיני. במעבר חציה אחד נבנתה רמפה קטנה במדרכה, אך רק בצד אחד של הכביש, כך שהוא יכול לעלות מצד אחד אך לא לרדת בצד השני.
גם באזורים ששופצו לאחרונה נראה כי לא הוקדשה מחשבה רבה למשתמשי כיסאות גלגלים. "בפיאצה פיה, צומת מול בזיליקת פטרוס הקדוש ששופצה לקראת שנת היובל של הוותיקן ב-2025, יש גרם מדרגות שיכול היה להיות רמפה", הוסיף ברדיני. "זה עלבון לאנשים עם מוגבלות בתנועה. אני כל כך כועס לראות שב-2026 עדיין בונים".
עיריית רומא מסרה כי 80% מרשת הכבישים בעיר הובאה כבר לסטנדרט הנדרש במסגרת תוכנית עבודה גדולה. עם זאת, היא ציינה כי האחריות על כבישים מקומיים מתחלקת בין 15 רובעים, דבר שיוצר פערים משמעותיים בתחזוקה.
העירייה גם הגדילה משמעותית את צי המוניות המותאמות לאנשים עם מוגבלות, מ-40 לפני חמש שנים ל-250. המוניות מיועדות רק למי שזקוק להן ובפברואר השנה בלבד בוצעו באמצעותן 24,400 נסיעות.
ברדיני סיכם כי לדעתו יש חוסר רצון אמיתי לשנות את המצב והוא אינו מאמין שהמשחקים הפראלימפיים יביאו לשינוי משמעותי. "המשחקים הפראלימפיים הם מראה מצוינת למה שאנשים עם מוגבלות מסוגלים לעשות", אמר ברדיני. "אבל זה נשאר רק בשנה האולימפית. ברגע שהמשחקים נגמרים, האור נכבה והכול חוזר להיות כמו קודם".
