כבר שבועיים שהמקטע המרכזי של הרכבת הקלה בירושלים מושבת וזאת עד לחודש אוגוסט. המקטע הושבת לצורך עבודות תשתית כדי לחבר את הקו האדום לקו הירוק שצפוי להיפתח.
ההשבתה משפיעה על כולם, אך בין היתר גם על קהילת העיוורים. בעוד שיש עיוורים ולקויי ראייה שהתרגלו לשינוי ומסתדרים איתו, השאלה הרווחת היא איך מסתדרים. המילים "בהלה" או "חשש" אינן נאמרות בפירוש, אך הן עולות מבין השורות.
******************
עזרו לנו להמשיך לעבוד בשבילכם: מוזמנים לעגל לטובה לעמותת שווים, רק 5 שקלים בממוצע בחודש. לעיגול לטובת שווים הקליקו כאן
******************
המקטע המושבת ממוקם בין התחנה המרכזית לגבעת המבתר. הוא כולל את מרכז העיר, שוק מחנה יהודה, העירייה, וגבעת התחמושת. הרבה מהדברים שיפה לראות בירושלים, לצד מקומות עבודה ומסחר מרכזיים.
אומנם משרד התחבורה יצר שאטלים על מסלול הרכבת, אך מיקום התחנות שונה מהמיקום הרגיל. כך נוצר מצב שחלק מהעיוורים לא ימצאו אותן ויאלצו לקחת מונית. הסיכוי לא למצוא את התחנה גובר אם היא ממוקמת מעבר לכביש לא מוכר.
לעיוורים נשלח עלון מידע בנושא הסדרי התנועה החדשים. אך אותו עלון מידע נשלח בקובץ PDF. הרבה מהעיוורים הנעזרים בקורא מסך אינם יכולים לקרוא קבצי PDF. זה דורש תוכנת המרה מיוחדת לוורד שלא לכולם יש, או מיומנות ב-chatgpt שעדיין לא נכנסה עד הסוף לנורמה.
מרשל ירושלים, מרכז רב שירותים לעיוור שהוא כמו לשכת רווחה, הציע הדרכה שיקומית למי שרוצה בעקבות ההשבתה. תפקיד ההדרכה השיקומית הוא לסייע בדיוק בדברים האלו.
המורה להדרכה שיקומית מסייעת לאדם העיוור או לקוי הראייה ללמוד את המיקום החדש של התחנה או להרכיב מסלול חלופי באמצעות אוטובוסים. אבל לאדם עיוור לוקח זמן ללמוד מסלול חדש. כך שאפשרות זו אינה ריאלית כשאין זמן לחכות.
בני בירנצוויג, פעיל חברתי ירושלמי ולקוי ראייה בעצמו, משתף: "הייתי רוצה להעביר מסר למשרד התחבורה: חשוב מאוד לתכנן דברים כאלה מראש. למה לא סיפרתם לנו על ההשבתה שבועות או אפילו חודשים מראש? למה לא תכננתם אסטרטגיית נגישות מסודרת?".
בני מוסיף גם כי "חשוב מאוד להתייחס לעניין הכריזה. גם בשאטלים החלופיים וגם על הרכבת הקלה המחודשת כשתחזור".
כריזה בתחבורה ציבורית היא קריטית לאדם עיוור. בלעדיה, לא נדע איפה אנחנו. נאלץ להיות תלויים בסובבים אותנו. האם יש פתרון? אין מה לעשות, צריך לעשות עבודות על קו הרכבת הקלה. כולנו תקווה שכמו שהם מבטיחים, הקו החדש שייפתח ישפר את הנגישות. כך שמדובר בירידה לצורך עליה.
בינתיים, להלן מספר הצעות פשוטות לביצוע:
שליחת עלון המידע בוורד במקום ב-PDF. כמו שבאתרים מסוימים יש גרסאות נגישות לעיוורים שכוללות קובץ וורד, גם כאן הדבר אפשרי, קיום פגישות נוספות בנושא, הפצת הקלטה של עלון המידע.
עצה לקהילה: במקום להסתבך, אם צריך להגיע למקום כלשהו שנמצא באזור החסום, לא בושה להתקשר להסביר את המצב. נכון, אנחנו לא אוהבים לבקש עזרה. אפשר למצוא פתרון ביחד. לא תמיד, אבל שווה לנסות.
